삼성의 조용한 승부수… ZF ADAS 인수가 바꾸는 전장 판도

삼성 하만은 왜 ZF의 ADAS를 샀을까
전장(車)에서 ‘부품’이 아니라 ‘플랫폼’을 얻기 위해

Why | 왜 이 인수가 중요한가
삼성전자 산하 하만이 ZF의 ADAS(첨단운전자보조시스템) 부문을 인수한 배경은 단순한 사업 확장이 아니다.
이 인수는 삼성의 전장 전략이 오디오·인포테인먼트 중심에서 ‘차량 지능 플랫폼’ 중심으로 이동했음을 보여주는 결정적 신호다.
자동차 산업의 무게중심은 이미 하드웨어에서 소프트웨어, 그리고 ADAS → 자율주행 → SDV(소프트웨어 정의 차량)로 이동하고 있다. 삼성은 이 흐름에서 더 이상 주변 공급자가 아니라, 미래 자동차의 핵심 플레이어가 되려는 선택을 했다.

 

 

What | 왜 하필 ZF의 ADAS인가
ZF는 글로벌 톱티어 자동차 부품사이며, ADAS 분야에서 센서 융합, 제어 알고리즘, 차량 통합 경험을 축적해 왔다.
하만이 가진 강점은 분명했다. IVI(차량 인포테인먼트), 오디오, 커넥티드카, UX.
하지만 ADAS와 주행 안전 영역은 상대적으로 약했다.
이번 인수로 하만은
카메라·레이더 기반 ADAS 기술
OEM 검증을 거친 차량 제어 노하우
완성차와의 깊은 협업 경험
을 단숨에 확보했다.
즉, ‘보여주는 차’에서 ‘판단하는 차’로 영역을 확장한 것이다.

 

How | 삼성 생태계와의 시너지
이 인수의 진짜 가치는 삼성 그룹 시너지에서 나온다.
삼성전자: 반도체(SoC), 메모리, AI 연산
삼성전기·SDI: 전장 부품, 배터리
하만 + ZF ADAS: 차량 지능, 안전, 소프트웨어
이 조합이 완성되면 삼성은
센서 → 연산 → 판단 → 제어 → 사용자 경험까지 연결되는
풀 스택 전장 플랫폼을 보유하게 된다.
이는 단순 부품 납품이 아니라,
완성차 OEM이 쉽게 바꾸기 어려운 플랫폼 락인(lock-in) 구조를 만든다.

 

Impact | 삼성의 미래 경쟁력에 미치는 영향
첫째, SDV 시대의 입장권 확보
ADAS는 자율주행과 SDV로 가는 관문이다. 이 관문을 확보하지 못하면 전장 시장에서 주변부로 밀려난다.
둘째, AI 경쟁력의 실전 적용
스마트폰·가전에서 축적한 AI 기술이 자동차라는 고부가·장수명 시장으로 확장된다.
셋째, 전장 매출의 질적 변화
오디오 중심의 단품 매출에서, 소프트웨어·업데이트·데이터 기반의 반복 수익 구조로 전환이 가능해진다.

 

Vision | 이 인수가 말해주는 삼성의 미래
삼성은 자동차를 만들지 않는다.
하지만 미래 자동차가 작동하는 방식을 만든다.
ZF ADAS 인수는
“우리는 전장 부품사가 아니다”라는 선언이다.
삼성은 이제 자동차의 두뇌와 신경계를 동시에 노리는 기업이 되었다.
미래 전장의 승자는
가장 많은 부품을 파는 회사가 아니라,
가장 깊이 차량에 들어간 회사다.
삼성은 그 자리를 조용히, 그러나 확실하게 차지하고 있다.